626 (GC) / 929 (HB)

Der neue Frontantriebs-626 trug ab 1983 sehr zum Erfolg Mazdas in der Bundesrepublik bei – er avancierte damals zum beliebtesten Importwagen

Den 626 bot Mazda nicht nur als Schräghecklimousine mit Heckklappe an, sondern ganz traditionell auch als Stufenheck-Viertürer (Bild) und Coupé

1982 erschien die Neuauflage des Mazda 929 als kantige Limousine. Zum modernisierten Äußeren kamen ab 1984 überarbeitete Motoren

Der 929 gab sich als Coupé extravagant. In Japan hieß der Wagen Cosmo, dort war auch die viertürige Variante mit Klappscheinwerfern zu haben

626 (GC) / 929 (HB)	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
626 1.6	5tL	83-87	4	1,6	80	16.450 DM
626 2.0	5tL	83-87	4	2,0	101	18.300 DM
626 2.0i (G-Kat)	5tL	86-87	4	2,0	92	21.850 DM
626 2.0i-16	5tL	86-87	4	2,0	120	23.200 DM
626 Diesel	5tL	85-87	4	2,0	62	20.700 DM
929 (ab ’84: 101 PS)	4tL	82-86	4	2,0	90	16.840 DM
929 Coupé (ab ’84: 101 PS)	Cpé	82-86	4	2,0	90	18.840 DM
929 2.0i	4tL	86-87	4	2,0	120	23.400 DM
929 2.0i Coupé	Cpé	86-87	4	2,0	120	25.400 DM