Beta / Trevi / HPE

Das schnittige Beta-Coupé hat in Deutschland eine kleine, aber treue Fangemeinde. Besonders gesucht: die Kompressor-Version VX

Sehr selten und schon deshalb etwas teurer als das Coupé, auf dem er basiert: der Beta-Spider, der nicht wirklich der klassischen Spider-Definition entspricht

In Italien durchaus erfolgreich, bei uns ein krasser Außenseiter: die Beta-Limousine

Erst 1980 gab es ein Stufenheck. Trevi ist das italienische Kürzel dafür. Tre Volumini: drei Blöcke

Lange vor dem Sportkombi-Trend bot sich der Beta HPE zum stilvollen Golfsack-Transport an

Beta / Trevi / HPE	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
Beta Berlina 1300	4tL	74-79	4	1,3	82	14.490 DM
Beta Berlina 1400	4tL	72-75	4	1,4	90	11.800 DM
Beta Berlina 1600	4tL	72-81	4	1,6	100	14.950 DM
Beta Berlina 1800	4tL	72-75	4	1,8	110	15.390 DM
Beta Berlina 2000	4tL	75-81	4	2,0	119	15.900 DM
Trevi 2000	4tL	80-84	4	2,0	119	21.800 DM
Trevi 2000 VX	4tL	82-84	4	2,0	135	24.950 DM
Beta Coupé 1600	Cpé	74-84	4	1,6	108	15.390 DM
Beta Coupé 1800	Cpé	74-75	4	1,8	110	17.500 DM
Beta Coupé 2000	Cpé	75-84	4	2,0	119	18.200 DM
Beta Coupé 2000 VX	Cpé	82-84	4	2,0	135	27.300 DM
Beta Spider 1600	Trg	74-75	4	1,6	108	17.450 DM
Beta Spider 1800	Trg	74-75	4	1,8	120	18.900 DM
Beta Spider 2000	Trg	75-82	4	2,0	119	20.450 DM
HPE 1600	Kom	75-84	4	1,6	100	18.950 DM
HPE 1800	Kom	1975	4	1,8	110	17.500 DM
HPE 2000	Kom	75-84	4	2,0	119	19.950 DM
HPE 2000 VX	Kom	82-84	4	2,0	135	25.700 DM