1930 entstand bei Moskau ein Autowerk, das ab 1946 auf Opel-Werkzeugen den Kadett baute. 1956 kam der 403 (o.) heraus, in dem eine aufgebohrte Version des alten Kadett-Seitenventilers werkelte

1963 kam der 408 auf den Markt, der technisch auf dem 407 basierte, jetzt aber 60 PS leistete

Das 1969er Facelift des 408 mit eckigen Scheinwerfern wurde mit dem Kürzel IE versehen

In der Hülle des 403 erschien 1958 der 407 mit einem selbst konstruierten 1,3-Liter-Triebwerk mit hängenden Ventilen (ohv), das 43 PS mobilisierte

1967 präsentierte Moskwitsch den 412 mit einem 1,5-Liter-Leichtmetall-Triebwerk, das den M10-Vierzylindern von BMW verblüffend ähnelt

Der kommt durch: Die Allradversion des 407 hieß 410 und zollte dem sibirischen Wegenetz Tribut. Für Preisnotierungen ist der 410 hierzulande zu selten

1976 kam der Moskwitsch 2140, jedoch nicht in die BRD. Unter dem Blech fanden sich nun Scheibenbremsen und im Detail verbesserte 412-Technik