Mit Mini-Abmessungen, Maxi-Drehzahlen und Kettenantrieb (!) zu den Hinterrädern sorgte der S 600 bei seinem Europa-Debüt 1965 für…

…skeptische Blicke unter den Sportwagenfans. Die Motorradwurzeln des japanischen Herstellers waren nicht zu verleugnen

Business as usual: Die offene Version des Bonsai-Sportwagens ist teurer als das Coupé – da macht die zweite Auflage mit 800 Kubik keine Ausnahme

Der S 800 hielt sich einige Jahre im Programm, das quirlige Vierzylinder-Triebwerk leistete nun in Coupé und Cabrio beachtliche 70 PS

760 Kilo attraktiv verpackt: Das 160 km/h schnelle Coupé legte den Grundstein für Hondas Akzeptanz (als Autohersteller) in Europa

Smart, aber doch vollwertige Autos: Die rasenden Einkaufstaschen N 360 und N 600 (Foto) machten im Großstadtgewusel eine gute Figur