Ford Consul
Consul
Ford Consul: schon ab 1951 mit moderner MacPherson-Vorderachse
Stylinganleihen aus dem Detroiter Mutterhaus: der 1956er Consul II
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Ungewöhnliches Coupé gefällig? Der Consul Capri ist heute rar
Consul Corsair: erst mit ReihenVierzylinder, später mit V4
| Consul | Kar. | Bauj. | Zyl. | Ltr. | PS | Neupreis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Consul | 4tL | 51-56 | 4 | 1,5 | 47 | 8.560 DM |
| Consul II | 4tL | 56-62 | 4 | 1,7 | 59 | 9.150 DM |
| Consul Classic (Consul 315) | 4tL | 61-62 | 4 | 1,3 | 54 | 8.400 DM |
| Consul Classic (Consul 315) | 4tL | 62-63 | 4 | 1,5 | 60 | 8.990 DM |
| Consul Capri (335) | Cpé | 61-62 | 4 | 1,3 | 60 | 10.350 DM |
| Consul Capri (335) | Cpé | 62-64 | 4 | 1,5 | 78 | 10.900 DM |
| Consul Corsair | 2tL | 64-65 | 4 | 1,5 | 58 | 8.200 DM |
| Consul Corsair | 2tL | 65-71 | 4 | 1,7 | 72 | 8.300 DM |
| Consul Corsair | 4tL | 65-71 | 4 | 1,7 | 72 | 8.580 DM |
| Consul Corsair 2000E | 4tL | 65-71 | 4 | 2,0 | 102 | 11.220 DM |
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