Escort MK III

Moderne Zeiten: Ab 1980 kam auch der Escort mit Heckklappe und Frontantrieb daher

Die Sportversion hieß nun XR3 und fiel etwas dezenter als der ehemalige RS 2000 aus

Guter Nutzwert: Die Turnier-Versionen des Escort sind heute etwas teurer als die Limousinen

Ein Fall für den Aufschneider: Das Cabrio mit Bügel wurde nicht bei Ford, sondern beim Kleinserienspezialisten Karmann in Osnabrück gefertigt

Unbekannter Gegenspieler des Kadett D GTE: Genau wie der Bochumer lieferte auch der nur ein Jahr gebaute RS 1600i 115 PS an die Vorderräder

Escort MK III	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
Escort 1.1	Lim	80-83	4	1,1	55	12.570 DM
Escort 1.1 Turnier	Kom	81-83	4	1,1	55	13.120 DM
Escort 1.3	Lim	80-86	4	1,3	69	13.090 DM
Escort 1.3 Turnier	Kom	81-86	4	1,3	69	13.600 DM
Escort 1.6	Lim	80-85	4	1,6	79	13.330 DM
Escort 1.6 Turnier	Kom	81-85	4	1,6	79	13.850 DM
Escort 1.6 Diesel	Lim	83-86	4	1,6	54	16.090 DM
Escort 1.6 Diesel Turnier	Kom	83-90	4	1,6	54	17.470 DM
Escort 1.8 Diesel	Lim	89-90	4	1,8	60	22.080 DM
Escort 1.8 Diesel Turnier	Kom	89-90	4	1,8	60	21.370 DM
Escort XR3	3tL	80-82	4	1,6	96	14.690 DM
Escort XR3 i	3tL	82-84	4	1,6	105	17.270 DM
Escort RS 1600i	3tL	82	4	1,6	115	22.300 DM
Escort RS 1600 turbo	3tL	85-86	4	1,6	132	24.430 DM
Escort XR3 i Cabriolet	Cab	83-90	4	1,6	105	34.450 DM