BMW 315 bis 328
315 bis 328
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Auf und ab: Vor drei Jahren lagen Top-Exemplare des BMW 328 noch über einer Million, mittlerweile notieren sie knapp unter 800.000 Euro. Ist das die allgemeine Vorkriegs-Müdigkeit?
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Die Notierungen des 327/28 Sport-Coupés blieben im Vergleich zum Vorjahr nahezu gleich
![](/uploads/series/0/357/BMW_326 Limousine_viertürig.webp)
Die Werte der Limousinen (hier ein 326) bleiben deutlich hinter den Sportwagen zurück
![](/uploads/series/0/357/BMW_320:321 Cabrio.webp)
Kleiner, leichter und preiswerter als der ähnlich geformte 326 waren die Modelle 320 und 321
![](/uploads/series/0/357/BMW_327:28 Sport Cabriolet.webp)
Im 327/28 Sport-Cabriolet sorgt der 80-PS-Motor des 328 für souveränen Vortrieb
![](/uploads/series/0/357/BMW_315:1 und 319:1.webp)
315/1 und 319/1 unterscheiden sich äußerlich kaum – auch sie sind billiger geworden
315 bis 328 | Kar. | Bauj. | Zyl. | Ltr. | PS | Neupreis |
---|---|---|---|---|---|---|
315/1 Sport Zweisitzer | Rds | 34-36 | 6 | 1,5 | 40 | |
319/1 Sport Zweisitzer | Rds | 34-36 | 6 | 2 | 55 | |
319 | 2tL | 35-37 | 6 | 2 | 45 | |
320 | 2tL | 37-38 | 6 | 2 | 45 | |
321 | 2tL | 39-41 | 6 | 2 | 45 | |
321 | Cab | 39-41 | 6 | 2 | 45 | |
326 | 4tL | 36-41 | 6 | 2 | 50 | |
326 | Cab | 36-41 | 6 | 2 | 50 | |
327 | Cab | 37-41 | 6 | 2 | 55 | |
327 | Cpé | 37-41 | 6 | 2 | 55 | |
327/28 Sport-Cabrio | Cab | 38-40 | 6 | 2 | 80 | |
327/28 Sport-Coupé | Cpé | 38-40 | 6 | 2 | 80 | |
328 Sport-Zweisitzer | Rds | 37-39 | 6 | 2 | 80 |
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