911 (ab G-Modell)

Schlank, elegant, klassisch schön – und später auch äußerst haltbar: Trotz zahmer Leistung reißen bei den 2.7ern die Zuganker aus den Magnesium-Motorgehäusen. Die Dreiliter (nun mit Alublock) und vor allem späte 3,2-Liter-Carrera gelten als die problemlosesten Faltenbalg-911er

In der Kundengunst liegen die Targas heute leicht hinter den formschönen Coupés…

…die ab 1982 produzierten Cabrios hingegen darüber. Ab 1987 gab es sie auch als Turbo

Nur 2100 Stück wurden gebaut: Mit dem Speedster griff Porsche eine alte Tradition auf

Der Turbo war ab 1974 die deutsche Sportwagen-Ikone! Nur 2876 Stück des giftigen Dreiliter entstanden, 1978 kam der domestizierte 3,3-Liter

Porsche pur: Vom gewichtsoptimierten Carrera RS mit Dreiliter-Triebwerk liefen ab 1974 nur 58 Stück vom Band – zu wenig für Marktnotierungen

911 (ab G-Modell)	Kar.	Bauj.	Zyl.	Ltr.	PS	Neupreis
911	Cpé	73-75	6	2,7	150	26.980 DM
911	Trg	73-75	6	2,7	150	28.980 DM
911 S	Cpé	73-75	6	2,7	175	30.980 DM
911 S	Trg	73-75	6	2,7	175	32.980 DM
911 Carrera	Cpé	73-75	6	2,7	210	38.000 DM
911 Carrera	Trg	74-75	6	2,7	210	40.000 DM
912 E	Cpé	75-76	4	2,0	90	26.710 DM*
911	Cpé	75-77	6	2,7	165	34.450 DM
911	Trg	75-77	6	2,7	165	36.850 DM
911 Carrera 3.0	Cpé	75-77	6	3,0	200	44.950 DM
911 Carrera 3.0	Trg	75-77	6	3,0	200	47.450 DM
911 SC 3.0	Cpé	77-80	6	3,0	180	39.900 DM
911 SC 3.0	Trg	77-80	6	3,0	180	42.700 DM
911 SC 3.0	Cpé	80-83	6	3,0	204	49.900 DM
911 SC 3.0	Trg	80-83	6	3,0	204	52.900 DM
911 SC 3.0	Cab	82-83	6	3,0	204	64.500 DM
911 Turbo	Cpé	74-77	6	3,0	260	65.800 DM
911 Carrera*	Cpé	83-89	6	3,2	231	61.950 DM
911 Carrera*	Trg	83-89	6	3,2	231	64.950 DM
911 Carrera*	Cab	83-89	6	3,2	231	68.900 DM
911 Turbo	Cpé	77-88	6	3,3	300	78.500 DM
911 Turbo (5-Gang)	Cpé	89	6	3,3	300	102.000 DM
911 Turbo	Cab	87-89	6	3,3	300	145.000 DM
911 Turbo	Trg	87-89	6	3,3	300	130.250 DM
911 Carrera Speedster	Rds	89	6	3,2	231	110.000 DM